分享：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片有多硬多耐熱，你了解多少？

作者：本站　來(lái)源：本站　日期：2019-09-06 18:51:23　人氣：544

　　分享：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片有多硬多耐熱，你了解多少？

　　航空制造技術(shù)歷來(lái)是一種尖端技術(shù)，而飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)就是航空制造技術(shù)中的王冠，而在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中最需要技術(shù)含量的就是它的葉片了，它對(duì)材料的要求非常高，必須非常堅(jiān)硬非常耐熱才能使用，所以航空技術(shù)的進(jìn)步，首先需要飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，而飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步則需要材質(zhì)更好的葉片兒的支撐。

　　飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片有多硬多耐熱，你看了或會(huì)嚇一大跳，真的超乎想象

　　自從噴氣式飛機(jī)出現(xiàn)以后，發(fā)動(dòng)機(jī)葉片經(jīng)過(guò)了多種材料的選擇，走向成熟時(shí)用的是多晶的鎳基高溫合金，后來(lái)制成了定向晶界的多晶葉片，結(jié)晶方向與受力方向一致，性能提高很多。

　　飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片有多硬多耐熱呢？真的超乎想象。小編有一位老年朋友，以前從事飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)修理工作，現(xiàn)早已退休，早年他工作的時(shí)候，當(dāng)然知道飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的硬度很高，有一天他突發(fā)奇想，覺得要是用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片做一把刀，那一定是一把強(qiáng)大的刀，不說(shuō)它削鐵如泥，起碼強(qiáng)過(guò)切菜刀吧。于是這位朋友就從淘汰的飛機(jī)廢品中弄了一個(gè)葉片，看上去黑黑的，放到農(nóng)村煉鐵的爐子里面燒，想把它燒軟了弄成成刀片的形狀，結(jié)果在里面燒了兩個(gè)小時(shí)竟然都沒有燒紅，更甭說(shuō)把它弄變形了；后來(lái)又用磨刀的齒輪使勁磨，磨了半小時(shí)，發(fā)現(xiàn)被磨的地方還是黑黑的，一點(diǎn)都沒有變明亮，于是只好作罷。

　　飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片有多硬多耐熱，你看了或會(huì)嚇一大跳，真的超乎想象

　　這位朋友弄到的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片還是上世紀(jì)六七十年代的，那只能算是第一代飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片，

　　如今飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的新材料已經(jīng)發(fā)展到第四代，其硬度，強(qiáng)度，耐熱性能等等，也就可想而知了。

　　第四代發(fā)動(dòng)機(jī)葉片是無(wú)晶界定向單晶，據(jù)說(shuō)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外都開始研究鈦鋁化合物的定向單晶，性能更提高了，制作難度也更大了，但據(jù)美國(guó)NASA估計(jì)，到2020年整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)材料總量的20%～25%將是鈦鋁合金，希望我國(guó)航空制造業(yè)在這方面能盡快有長(zhǎng)足的進(jìn)步。